低碳鋼符合鋼板切割加工氧氣切割條件

　　初級氣割工基本技術(shù)理論培訓要點一、船體結(jié)構(gòu) (一)船體的構(gòu)成 船體主要由艏部、舯部、艉部三大部分組成。 (二)船舶主要尺度 1、船長：船長是指“船舶建造規(guī)范”中規(guī)定的船長；具體的講 就是沿滿載水線自首柱前緣量至船體后緣的長度。同時規(guī)范中還規(guī) 定：應(yīng)不大于滿載水線長度，亦不小于滿載水線%.船長常 表示，單位為m。2、船寬：船寬是指不包括船殼板在內(nèi)的寬度，常用字母 表示，單位為m。船寬通常也叫型寬。包括外板厚度的船寬叫全寬。3、型深：型深是在船長中點處，沿船側(cè)由平板龍骨上面量至干 舷下表面的垂直距離。型深常用字母D 表示，單位為m。 4、吃水：吃水、即船體沉入水中的深度，它是在船長中點處， 沿船側(cè)自平板龍骨上表面量至干舷下表面的垂直距離，吃水常用字 表示，單位為m。5、干舷：干舷是干舷深(Df)與吃水的差值常以f 表示。 (三)船體結(jié)構(gòu)類型 1、橫骨架式——船體結(jié)構(gòu)的橫向骨架布置的密，而縱向骨架布 置的稀。通常中小型船舶和船舶首尾部分采用此種結(jié)構(gòu)形式。 2、縱骨架式——船體結(jié)構(gòu)縱向骨架布置的密，而橫向骨架布置 的稀。一般大型油船采用這種結(jié)構(gòu)型式。 3、混合骨架式——船體結(jié)構(gòu)中，某些部位采用橫骨架式，另一 些部位采用縱骨架式。一般油船和大、中型干貨船多采用這種結(jié)構(gòu) 型式。 (四)船體結(jié)構(gòu)的名稱和作用1、外板：船體外板由平板龍骨、船底板、舭板、舷側(cè)板和舷側(cè) 頂板所組成。 2、船底結(jié)構(gòu)：在船底，加強船底板的橫向骨架是實肋板，與實 肋板交叉，且高度和厚度相同的縱向骨架是龍骨。其中設(shè)在線面處 的叫中內(nèi)龍骨，設(shè)在兩旁的叫旁內(nèi)龍骨。 3、船側(cè)結(jié)構(gòu)：加強船側(cè)的橫向骨架的是肋骨，其中尺寸大的稱 強肋骨。 4、甲板結(jié)構(gòu)：甲板結(jié)構(gòu)由甲板板和甲板骨架組成。 5、船壁結(jié)構(gòu)：設(shè)置在船體橫剖面內(nèi)的水密隔板稱為水密橫艙壁； 設(shè)置在船寬方向、平行于中線面的則稱為水密縱艙壁。船壁結(jié)構(gòu)一 般由艙壁和艙壁扶強材、水平桁材、垂直桁材組成。鋼板零割 6、首尾結(jié)構(gòu)：因船體尾部除受水壓力外，主要還有螺旋槳工作 時的振動力以及螺旋槳擾動的水沖擊力。 二、一般工件氣割的工藝流程和技術(shù)要求 一般氣割工藝流程主要包括以下三個方面 1、氣割前的準；2、確定氣割工藝規(guī)范；3、開始氣割。 三、氣割的基本原理 (一)氧氣切割的過程 1、預熱：用預熱火焰將起割處的金屬預熱到燃燒溫度(燃點)； 2、燃燒：向被加熱到燃點的金屬噴射切割氧，使金屬在純氧中 劇烈燃燒。 3、氧化與吹渣：金屬氧化燃燒后，生成熔渣并放出大量的熱， 熔渣被切割氧吹掉，所產(chǎn)生的熱量和預熱火焰的熱量，將下層金屬 加熱到燃點，這樣繼續(xù)下去就將金屬逐漸地割穿。 (二)氧氣切割的條件 1、金屬材料的燃點應(yīng)低于熔點，如果金屬材料的燃點高于熔點，則在燃燒前金屬已經(jīng)熔化，形成熔割； 2、金屬氧化物的熔點低于金屬的熔點； 3、金屬氧化物的粘度低、流動性應(yīng)較好； 4、金屬在燃燒時應(yīng)放出大量的熱量； 5、金屬的導熱性應(yīng)較差； 6、金屬中阻礙切割過程進行和提高鋼淬硬性的成份及雜質(zhì)要 四、常用金屬材料的氣割性能常用金屬材料中，低碳鋼符合氧氣切割條件，含碳量小于 0.50%的碳鋼具有優(yōu)良的切割性能。鑄鐵含碳、硅量較高，燃點高于 熔點，氣割性能較差；高鉻鋼和鉻鎳不銹鋼的氣割性能較差，其主 要原因是燃燒時所生成的高熔點氧化物(Cr203、NiO)覆蓋在切口表 面阻礙著氣割過程的進行。由于銅、鋁及其合金導熱性好，燃點高 于熔點、氧化物熔點高，在燃燒時放出的熱量少，所以也不能用氣 割的方法進行切割。 (一)割炬的作用及分類1、割炬的作用及要求；2、割炬的類型； (二)割炬簡介 1、割炬型號；2、割炬的構(gòu)造；3、割炬的工作原理； (三)割炬的使用 六、氣割工藝 (一)氣割參數(shù) 包括切割氧壓力、切割速度、預熱火焰能率、割炬與工件間的 傾角，以及割炬離開工作表面的距離等。 (二)氣割參數(shù)的選擇1、切割氧壓力；2、切割速度；3、預熱火焰的性質(zhì)和能率；4、 割炬與割件間的傾角；5、割炬與割件表面的距離。 七、手工氣割操作技術(shù) (一)氣割前的準 1、工作場地的檢查；2 割件與地面保持一定的距離；3、割炬與 割嘴的選擇； (二)氣割操作技術(shù) 1、操作姿勢；2、氣割操作； (三)典型零件的手工氣割 1、不同形狀薄鋼板的氣割；2 中等厚鋼板的氣割； 八、在氧—乙炔焰氣割過程中常產(chǎn)生的 個方面的疵病的判斷和處理： 九、鋼板零割氣割安全知識 (一)氣割的安全技術(shù)要點； (二)使用氣瓶的安全技術(shù)要點； 十、怎樣切割軍艦 切割軍艦可分為兩大部份：一是再利用切割法；二是完全不利 用割法。 (一)氣割軍艦的順序和基本要求 1、在切割前二十四小時應(yīng)將艦艇內(nèi)水上部分的孔蓋全部打開， 如有遺余的放射性化學氣體應(yīng)與船主聯(lián)系進行安全處理后方能作 2、對艦艇內(nèi)機艙的高低壓油柜、儲油柜、油管路，在切割前應(yīng)先將油柜的進出油閥、排污閥、 全部打開，將余油和柜內(nèi)油垢 放盡，并用電鉆在油柜中部和上端鉆孔排殘留余氣，然后用堿水將 油柜內(nèi)壁清(沖)洗干凈，再用壓縮空氣吹干，按照氣割安全技術(shù)操作規(guī)程，切實作好油柜切割前的防護工作。鋼板零割 3、軍艦切割的大體順序是：先拆卸件、后切割；先上后下；先 內(nèi)后外，先水上后水下的順序進行。 (二)再利用切割法 為了使切割后的各類舊板材、型材得到利用，除其按船主 方有切割型式要求外，一般盡可能沿焊縫、艙壁和易于操作和切割 的地方開始切割。 (三)完全不利用切割方法 這種不利用切割后的材料作業(yè)時，在嚴格按照氣割作業(yè)安全技 術(shù)操作要點的前題下，本著吊裝、搬運和切割方便，可割成隨意形 狀，以提高工作效率、節(jié)省氧氣、乙炔原材料。 思考題 1、船體由哪三大部分組成？ 2、什么叫船長、船寬、型深、吃水、干舷？ 3、什么叫橫骨架式、縱骨架式和混合骨架式船舶？ 4、單底橫骨架式船舶的船體，主要結(jié)構(gòu)有哪些？這些結(jié)構(gòu)是由 哪些構(gòu)件組成的？ 5、什么是氣割？什么是氣割后拖量？ 6、氧氣切割包括哪三個過程？ 7、金屬材料應(yīng)具體哪些條件才能進行氧氣切割？ 8、割炬分哪幾類？其作用是什么？ 9、使用割炬應(yīng)注意哪些問題？ 10、氣割回火應(yīng)采取哪些措施？ 11、氣割參數(shù)有哪些？ 12、氣割前應(yīng)做好哪些準工作？
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